波罗的海干散货指数下跌，各船型需求同步下滑

最新数据显示，2025年7月28日，波罗的海干散货指数(BDI)报收2226点，创下近三天最低水平，较前一日下跌1.37%，刷新2025年7月21日以来最大单日跌幅，且为连续第二个交易日走低。综合近期短期数据看，在最近11个BDI数据中，正增长出现8次，负增长3次，零增长为0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1798点，较前值下跌2.18%；海岬型运费指数(BCI)报3774点，跌幅1.44%；超灵便型船运价指数(BSI)报1289点，下跌0.39%。波罗的海干散货指数与三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细图表，可见最新资讯特制内容。

据GTC外汇市场观察，波罗的海交易所衡量干散货船舶运费的主要海运指数周一下跌，所有船舶类别均出现亏损。

追踪海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌31点，至2226点，跌幅1.4%。

海岬型船运价指数下跌55点，至3774点，跌幅1.4%。

海岬型船舶（BATCA）通常承运15万吨货物，如铁矿石和煤炭，其平均日收益下降460美元，降至31296美元。

周一，主要炼钢原料铁矿石价格也出现走低，投资者正在等待主要经济体政策会议以及国际贸易谈判的明确信号。

巴拿马型船运价指数下跌40点，至1798点，跌幅2.2%，为7月10日以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，其日均收益减少360美元，降至16180美元。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌5点，至1289点，跌幅0.4%。

杰富瑞分析师在一份报告中表示：“我们认为，近期主要经济体之间达成的贸易协议是一大利好，因为它们消除了贸易不确定性，并促进了贸易量的增加。”

据报道，主要贸易伙伴之间达成框架协议，对部分商品征收的税率较此前威胁水平有所降低，避免了贸易摩擦进一步升级。