一枚の図:バルト水上運輸指数は一週間の低さに下がって、各航路の船舶運送価格が下がった

最新のデータによると、2025年7月29日、バルチック海運指数（BDI）は2,109ポイントで5日間の最低値を記録し、前月比（前回比）で5.26%下落し、2025年6月26日以来最大の下落となりました。3日連続の下落（0成長を含む）。短期表によると、過去11回のBDIデータの成長は次のとおりです。7回のプラス成長、4回のマイナス成長、0回のゼロ成長です。その中で、パナマ型貨物指数（BPI）は前の値から3.17%減少した1,741ポイント、ケープ型貨物指数（BCI）は7.90%減少した3,476ポイント、超便利船運賃指数（BSI）は1281ポイント、0.62%減少しました。バルト海ドライバルク指数+3つの主要なサブアイテムの最新の720日間のチャートと10年間のチャートについては、最新の情報の特別なチャートを参照してください。

バルト海取引所の主要な海上輸送指数（ドライバルク商品を運ぶための船の運賃を測定する）は、すべての船舶セクターでの需要の低迷の影響を受けて、火曜日に1週間で最低レベルに下落しました。

喜望峰、パナマ、超軽量船の運賃を追跡する主要指数は、117ポイント下落して2,109ポイント（5.3%）となり、7月22日以来の最低水準となりました。

ケープボートの運賃指数は298ポイント下落して3,476になり、7.9%下落し、1週間で最低水準になりました。

ケープボートは通常、鉄鉱石や石炭などの15万トンの貨物を輸送し、1日の平均収益は2,466ドル減少して28,830ドルになります。

火曜日、鉄鉱石先物価格はトンあたり100ドルの重要な心理的節目をはるかに超え、投資家は中米貿易交渉の再開を注視し、進展の兆しを探している。

パナマの船の運賃指数は57ポイント下落して1,741ポイント（3.2%）となり、7月10日以来の最低水準となった。

パナマタイプの船は通常、60,000〜70,000トンの石炭または穀物を運び、1日の平均収益は509ドル減少して15,671ドルになります。

小型船では、超軽量船指数は8ポイント下落して1,281ポイント（0.6%）となりました。