バルト海乾散貨指数が下落し、各船型の需要が同期して下がった

最新のデータによると、2025年7月28日、バルチック海運指数（BDI）は2,226ポイントで終了し、前日から1.37%下落し、2025年7月21日以来最大の1日下落を記録し、2日連続で下落しました。最近の短期データに基づくと、過去11のBDIデータのうち、プラス成長は8回、マイナス成長は3回、ゼロ成長は0回でした。その中で、パナマ貨物指数（BPI）は1,798ポイントで、前の値から2.18%減少しました。ケープ貨物指数（BCI）は3,774ポイントで、1.44%減少しました。バルチック海運指数と3つの主要なサブアイテムの最新の720日間のトレンドチャート、10年間のトレンドチャートなどの詳細なチャートは、最新の情報の特別な内容を示しています。

よるとGTC外国為替市場ドライバルク船の運賃を測定するバルト海取引所の主要な海運指数は月曜日に下落し、すべての船のカテゴリーで損失を出しました。

ケープ、パナマ、超軽量船の運賃を追跡する主要指数は、31ポイント下落して2,226ポイント（1.4%）になりました。

ケープ運賃指数は55ポイント下落して3,774になり、1.4%下落しました。

ケープシップ（BA TCA）は通常、鉄鉱石や石炭などの15万トンの貨物を運び、1日の平均収益は460ドル減少して31,296ドルになりました。

月曜日、主要製鋼原料の鉄鉱石価格も下落し、投資家は主要経済体政策会議と国際貿易交渉の明確なシグナルを待っている。

パナマの船の運賃指数は40ポイント下落して1,798になり、7月10日以来の最低水準である2.2%下落しました。

パナマタイプの船は通常60,000〜70,000トンの石炭または穀物を運び、1日あたりの平均収益は360ドル減少して16,180ドルになります。

小型船では、超軽量船指数は5ポイント下落して1,289ポイント（0.4%）となりました。

ジェフリーアナリストは報告書で、「最近の主要経済体間の貿易協定は大きな利益であると考えている。貿易の不確実性を解消し、貿易量の増加を促進したからだ」と述べた

報道によると、主要な貿易パートナー間で枠組み協定が達成され、一部の商品に課せられる税率は以前の脅威レベルより下がって、貿易摩擦のさらなるエスカレートを回避した。